بار اضافه و بار مجاز در ترانسفورماتورهای قدرت

بارو اضافه بار مجاز در ترانسفورماتورهای قدرت

عمر یک ترانسفورماتور ، شدیداً تحت تأثیر افزایش درجه حرارت سیم پیچها وافزایش درجه حرارت روغن آن است که این افزایش درجه حرارت به سبب مقدار باری است که روی آن گذاشته می شود. افزایش درجه حرارت به دمای محیط به پریود کاری و به وضعیت بار قبلی آن بستگی دارد.

 

درمحیط با دمای پائین ودر ۶۰ % بار مداوم نامی، ترانس می تواند عمر بسیار طولانی داشته باشد (از۴۰ سال به بالاتر)ودر دماهای بالاتر عمر آن کاهش خواهد یافت .اضافه بارها سبب افزایش زیاد درجه حرارت (سیم پیچهای روغن) خواهد شد وفساد عایقها وروغن را به دنبال خواهد داشت .پس سبب کاهش عمر ترانسفورماتور خواهد شد.به طوریکه با بالا رفتن بار و در نهایت با بالا رفتن دما در ترانسفورماتور ،توان اسمی و جریان نامی و درصد اتصال کوتاه هم کاهش خواهدیافت . ازدیاد حرارت ترانسفورماتور ممکن است در اثر تجاوز جریان بار از حد نامی آن ویا در اثر پدید آمدن نقص فنی در دستگاه خنک کننده ترانسفورماتور بوجود آید. ادامه ی مطلب

آزمایش عایقی ترانسفورماتور

آزمایش عایقی ترانسفورماتور

 

یکی از ساده ترین و بدیهی ترین آزمایشات،آزمایش عایقی ترانسفورماتور می باشد،این آزمایش از ابتدای ساخت ترانسفورماتور بطور مکرر انجام می شود،و کمک بزرگی است برای اطمینان از اجرای صحیح نصب بوئین ها،عایق ها،و کلیه قطعات در هنگام مونتاژ روی هسته ترانسفورماتور و نهایتاً پس از اتمام ساخت اکتیوپارت(هسته و سیم پیچ) و پس از نصب در کوره و بیرون آوردن اکتیوپارت این آزمایش تکرار می شود تا همچنان اطمینان از سلامت عایقی وجود داشته باشند.پس از نصب اکتیوپارت در تانک ترانسفورماتور و غوطه ور شدن آن در روغن عایق و نصب قطعات و عایق ها و بستن بام ترانس و نصب بوشینگ ها، در این حالت نیز اولین آزمایش، میگر خواهد بود و در صورت پاسخ صحیح به ترتیب آزمایشات غیر مخرب انجام می گردد.

اصول آزمایش:

  ادامه ی مطلب

تست نسبت تبدیل ترانسفورماتورها

اصولاً براساس طراحی و ساخت سیم پیچ های ترانسفورماتور رابطه N1/N2=V1/V2=I2/I1 همیشه برقرار است که این رابطه برابر است با مقدار k یا نسبت تبدیل سیم پیچ های ترانسفورماتور.در صورتیکه هیچگونه تغییری در تعداد دور سیم پیچ های ترانسفورماتور صورت نگیرد مقدار k عدد ثابتی خواهد بود.چنانچه روی سیم پیچ ها تپ چنجر نصب شود معمولاً با تغییر تپ تعداد دور سیم پیچ ها تغییر خواهد کرد و به طبع آن مقدار ولتاژ خروجی نیز تغییر خواهد کرد که این بستگی به طراحی و مقدار ولتاژ مورد نیاز در هر تپ می باشد. که معمولاً درصدی از ولتاژ شبکه می باشد بنابراین چنانچه هیچگونه تغییری در سیم پیچ ها ی اولیه و ثانویه صورت نگیرد عدد k ثابت خواهد بود و این عدد تا پایان عمر ترانسفورماتور وجود خواهد داشت ، چنانچه بر اثر جریانهای اتصال کوتاه یا اضافه ولتاژهای شبکه باعث قطع شدن یک نقطه گردد یا چندین حلقه به هم متصل شود. ادامه ی مطلب

آزمایشات ترانسفورماتور قدرت

طبق استاندارد IEC 76 آزمایشات مربوط به ترانسفورماتورها به انواع زیر تقسیم بندی می شوند.

– آزمایشات رویتن یا سری Routine Test.

– آزمایشات تایپ یا نوعی Type Teste.

–  آزمایشات ویژه special Teste .

الف – آزمایشات روتین شامل موارد زیر می باشد:

۱- اندازه گیری مقاومت سیم پیچ.

۲- اندازه گیری نسبت تبدیل وچک کردن گروه برداری .

۳- اندازه گیری امپدانس ولتاژ وتلفات بار.

۴- اندازه گیری جریان وتلفات بی باری .

۵- اندازه گیری ظرفیت خازنی وضریب تلفاتی عایقی (تانژانت ولتا).

۶- اندازه گیری مقاومت الکتریکی .

۷- آزمایشات عایقی.

۸- آزمایشات روی تب چنجر (On load). ادامه ی مطلب

عیب یابی ترانسفورماتور

عیب یابی ترانسفورماتور

عیب یابی ترانسفورماتور

بطور کلی عیب یابی به دو طریق ذیل انجام می شود :

۱- عیب یابی از طریق آنالیز گاز با استفاده از دستگاه گاز کروماتوگراف .

۲- عیب یابی از طریق تستهای متنوع دوره ای .

در روش عیب یابی از طریق دستگاه گاز کروماتوگراف ابتدا مرحله نمونه گیری روغن طبق روال خاص خود انجام می گیرد بعد از مرحله جدا سازی گاز از روغن وپس ازآنالیز گاز از طریق دستگاه گاز کروماتوگراف انجام می شود ودر این روش بوسیله دستگاه قید شده درصد هر یک از گازهای حل شده در روغن مشخص خواهد شد و بر حسب درصد  گازهای موجود نسبت آنها با هم از روشهای مختلف  (روش نسبت روجرز وretio metod  ) می توان به تشخیص پدیده هایی همچون تخلیه جزیی ،پدیده کرونا ،قوس با حرارت زیاد واضافه بار و… در ترانسفورماتور پی برد .وعیب را در داخل ترانسفورماتورشناسایی کرد.در روش تستهای متنوع دوره ای : به بحث وبررسی آزمایشات روتین یا سری وآزمایشات تایپ – ویژه پرداخته ایم .همچنین دراین فصل با نحوه آزمایشات واندازه گیری های پارامتری ترانس شامل نسبت تبدیل (T.T.R) میگرواندازه گیری شدت جریان و باری و… توضیحات لازم داده شد ه است . ادامه ی مطلب

انواع خطاهای معمول در ترانسفورماتورها

انواع خطاها

الف – خطا ی فاز – فاز

ب- خطای فاز – زمین

ج- اتصال حلقه های یک کلاف

د- آسیب هسته، وصل دو لایه هسته به هم ، عیب تانک یا نشتی ، عدم گردش روغن و در نتیجه گرم شدن هسته .

ه- بار زیاد

روشهای حفاظت ترانسفورماتورها در مقابل انواع انواع خطاها

به طور می توان حفاظتهای مورد استفاده در یک ترانسفورماتور را به دو دسته مکانیکی و الکتریکی تقسیم کرد . حفاظتهای مکانیکی معمولا به عنوان اجزای ترانسفور ماتور در مرحله طراحی در کارخانه سازنده در نظر گرفته می شوند و نسبت به تغییرات در   کمیت های مکانیکی مانند حجم و فشار روغن در محفظه ترانسفورماتور در هنگام وقوع خطا عکس ا لعمل نشان می دهند. ادامه ی مطلب

بهره برداری صحیح واصولی مطابق با دستورالعمل

بهره برداری صحیح واصولی مطابق با دستورالعمل

در هنگام کار ترانسفورماتور، هیچ عملی روی آن نباید انجام داد .اگر لازم است که تعمیراتی روی ترانس انجام گیرد،حتماً باید قبلاً آن را بی برق نموده ودستورالعمل ایمنی مربوطه را رعایت نمود. هنگامی که آلارم یا تریپی دراتاق فرمان ظاهر می شود،اپراتور باید به سراغ تجهیزات مربوطه ودستگاههای حفاظتی آنها برود.بسته به علت بروز آلارم یا تریپ اپراتور تصمیم می گیرد که قدم بعدی چه باشد .مثلاً ترانس را بی برق کند ، یا بار را کاهش دهد یا ترانس موازی را به مدار بیاورد.در حالتی که ((الارم رله بوخهولتز)) بدون((آلارم پایین بودن سطح روغن)) ظاهر شود، همانند ((تریپ هایی )) که در اتاق فرمان به سبب رله بودن بوخهولتز، فشار شکن ورله ی حفاظتی OLTC ترانس ظاهر می شودوباید ترانس را بی برق نموده وتا پیدا شدن علت ورفع مشکل نباید آن را برق دار کرد تا ازبروز هر گونه آسیب احتمالی جلوگیری شود.اصولاً بعد از تریپ ترانسفورماتور با عملکرد یعنی در اثر اتصال کوتاه یا فالت ویا بصورت دستی جهت صدور اجازه کار ویا اجازه کار آزمایش برای بست مجدد ترانسفورماتور (در مدارقرارگرفتن) حتماً از بدون بار بودن آن مطمئن شویم یعنی تمام فیلدرهای خروجی آن باید قطع باشند .چرا که در صورتیکه ترانسفورماتور در زیر بار فرمان وصل بگیرد . موجب خواهد شد که جریان هجومی زیادی از سیم پیچها عبور کند که این جریان بسیار زیاد (چند برابر جریان نامی) موجب صدمه وآسیب جدی به ترانسفورماتور خواهد شد وتکرار چنین حوادثی موجب پیری زود رس عایقهای ترانسفورماتور ودر نهایت موجب سوختن ترانسفورماتور خواهد شد .

ادامه ی مطلب

روشهای تعمیر ونگهداری ترانسفورماتورهای قدرت

بطور عمومی سه روش در تعمیر ونگهداری ترانسفورماتورها مشخص شده است .

الف )تعمیر ونگهداری بدون برنامه ریزی که در این مورد شک حتمی وجود دارد .

ب)تعمیر ونگهداری معمولی که در این روش تنظیم ویا تعویض بعضی از قسمتهائی که پس از بررسی مورد تأثیر قرار می گیرد انجام می شود.

ج)تعمیر ونگهداری با تنظیم برنامه زمانبندی شده که در این نوع طبق برنامه ریزی ،بازدید وتست با  زمان بندی مشخص بر روی تجهیزات انجام می شود .

حفاظت وتعمیر شامل سه مرحله می باشد . ادامه ی مطلب

رادیاتورها وفن ها

رادیاتورها

رادیاتورها که نقش تماس روغن با محیط مجاور را دارند معمولاً از ورقه های فولادی پرس شده به ضخامت هایی در حدود mm2/1 ساخته می شود .معمولاً رادیاتورها به کمک لوله هایی موسوم به Header به یکدیگر متصل می شوند .معمولاً‌ رادیاتورها به کمک پروسه جوشکاری اتوماتیک ساخته می شوند واکثر کارخانجات سازنده ترانسفورماتور را اقدام به ساخت آنها نمی نمایند واصولاً سازندگان خاصی وجود دارد که فقط به ساخت رادیاتورها اختصاص دادند . که از جمله آنها به کارخانجات نمک در آلمان وتارا در ژاپن می توان اشاره کرد .رادیاتورها را بسته به موردشان می توان برای جلوگیری از زنگ زدگی وخوردگی شیمیایی یا پوششهای رنگ مجهز نمود ویا اینکه آنها را گالوانیزه نمود.رادیاتورها پس از تولید در کارخانه به صورت روتین مورد آزمایشهای نشستی بافشار هوا در حدود یک اتمسفر قرار می گیرند وپس از نصب روی ترانسفورماتور نیز در هنگام آزمایشهای کارخانه ای مجدداً مورد آزمایش نشستی قرار می گیرند .البته در بعضی از موارد رادیاتورهای تولید شده در کارخانه به عنوان نمونه مورد آزمایش اعمال فشار ۳ اتمسفر با روغن ۹۰ درجه قرار می گیرند.

رادیاتورها بسته به نوع اتصالشان به تانک ترانسفورماتوربه دو دسته تقسیم می شوند :

۱- رادیاتورهای نصب شده روی ترانسفورماتور Tank mounted Radiators

۲ – رادیاتورهایی که بصورت جداگانه نصب شده اندSeparate mounted Radiators

ادامه ی مطلب

روغن عایق

روغن ترانسفورماتور

با توجه به ویژگیهای فنی ترانسفورماتورها از نظرمشخصات وشرایط خاص حاکم برآن از نظر حرارتی والکتریکی ایجاب می نماید تا با استفاده از یک ماده عایقی هم محیط عایق مناسبی بین بخشهای مختلف با پتانسیل های گوناگون ایجاد نمود وهم حرارت ناشی از تلفات نامناسب وآهنی را بنحو مطلوب بخارج هدایت کرد تا ترانسفورماتور بتواند در شرایط مطلوب وپیش بینی شده در استانداردها مورد بهره برداری قرار گرفته واز حداکثر عمر مفید خو د برخوردار باشد.ازاین نظر وبا توجه به ویژگیهای شناخته شده ای که در نفت خام از نظر تأمین انتظارات عایقی وحرارتی فوق وجود داشت اقدام به تهیه روغن مایع (برش ۴۵۰ تا ۵۵۰درجه سانتی گراد) ازنفت خام گردید. ولی انتظارات عایقی وحرارتی از روغن وسایر ویژگیهای اساسی آن از نظر مقاوت درمقابل اکسیداسیون وسیالیت به مرور زمان وتناسب با افزایش سطوح ولتاژ قدرت ترانسفورماتورها چنان افزایش یافت که سبب گردید .

تا انواع روغن عایق با پایه معدنی حاصل کیفیتهای متفاوت ومتناسب با شرایط بهره بردرای و موقعیتهای اقلیمی گوناگون تولید گردد. همچنین عواملی که باعث شد از روغن در ترانسفورماتور استفاده کرد . ادامه ی مطلب